Filet complet DIN933 șurub cu cap hexagonal din oțel inoxidabil angro

Elementele de fixare de înaltă rezistență vor produce crocante atunci când sunt galvanizate. Au nevoie de o atenție specială.

Fragilarea prin hidrogen este de obicei caracterizată prin fracturi întârziate sub stres. Au existat arcuri de automobile, șaibe, șuruburi, arcuri din tablă și alte piese galvanizate, în câteva ore după ce a fost spart asamblarea, proporția de fractură de 40% ~ 50%. În procesul de utilizare a pieselor placate cu cadmiu ale unui produs special, a existat o fisură a lotului, a fost rezolvată o problemă cheie națională și a fost formulat un proces strict de dehidrogenare. În plus, există o fragilizare a hidrogenului care nu prezintă un fenomen de fractură întârziat, cum ar fi: umeraș de galvanizare (sârmă de oțel, sârmă de cupru) din cauza de mai multe ori de galvanizare și placare decapare, penetrarea hidrogenului este mai gravă, adesea apare în uz un pliu va apar fenomene de fractură fragilă; Mandrinul unei puști, după mai multe cromări, a căzut la pământ și s-a rupt; Unele părți stinse (stres intern mare) se vor crăpa la decapare. Aceste piese sunt puternic hidrogenate și crapă fără stres extern, care nu mai poate fi folosită pentru a restabili duritatea inițială prin dehidrogenare.

Cu cât rezistența materialului este mai mare, cu atât este mai mare sensibilitatea la fragilizarea hidrogenului. Acesta este un concept de bază care trebuie clarificat de tehnicienii de tratare a suprafețelor atunci când alcătuiesc specificațiile procesului de galvanizare. Oțelurile cu rezistență la tracțiune σb>105kg/mm2 cerută de standardele internaționale ar trebui supuse la tensiuni de pre-placare și la tratament de dehidrogenare după placare în consecință. Industria aviației franceză necesită un tratament de dehidrogenare corespunzător pentru piesele din oțel cu limită de curgere σs>90kg/mm2.

Datorită corespondenței bune dintre rezistența și duritatea oțelului, este mai intuitiv și mai convenabil să judeci sensibilitatea la fragilizarea prin hidrogen a materialului după duritate decât după rezistență. Deoarece un proces perfect de prelucrare și prelucrare a produsului ar trebui să fie marcat cu duritatea oțelului. În galvanizarea, am constatat că duritatea oțelului în jurul HRC38 a început să arate riscul de fracturare a hidrogenului. Pentru piesele mai mari decât HRC43, dehidrogenarea trebuie luată în considerare după placare. Când duritatea este de aproximativ HRC60, tratamentul de dehidrogenare trebuie efectuat imediat după tratarea suprafeței, altfel piesele de oțel se vor crăpa în câteva ore.